中翁之意不在美

無論從兩國間綜合實(shí)力、軍力、安全戰(zhàn)略博弈與制衡方面分析，還是從國際經(jīng)濟(jì)安全、政治穩(wěn)定、世界安全共建方面考慮，都有挖掘不盡的深意。但其實(shí)，但就經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“經(jīng)濟(jì)模式”本身而言，有人已經(jīng)在布局了，“螳螂捕蟬黃雀在后”，美國或許僅是一只棋子而已……
中美軍方對(duì)話早有先約
2010年10月11日，中國國防部外事辦公室副主任關(guān)友飛在中外媒體吹風(fēng)會(huì)上回答記者提問。當(dāng)日，參加?xùn)|盟首屆防長擴(kuò)大會(huì)議的中國代表團(tuán)就中美國防部長會(huì)談等內(nèi)容舉行吹風(fēng)會(huì)。在吹風(fēng)會(huì)上證實(shí)，前來越南河內(nèi)參加?xùn)|盟防長擴(kuò)大會(huì)的中國國務(wù)委員兼國防部長梁光烈在雙邊會(huì)晤中邀請(qǐng)美國國防部長羅伯特•蓋茨于明年年初訪華，蓋茨接受了邀請(qǐng)。此外，中美兩軍近期一系列交流項(xiàng)目也在籌備當(dāng)中。
美國負(fù)責(zé)東亞與太平洋事務(wù)的助理國務(wù)卿庫爾特•坎貝爾5日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國和美國軍方代表將參加下周舉行的中美第三次戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話。這是該對(duì)話兩年前啟動(dòng)以來，雙方的軍方代表首次參與該對(duì)話。5月9日至10日，中國國務(wù)院副總理王岐山和國務(wù)委員戴秉國將與美國國務(wù)卿希拉里•克林頓和財(cái)政部長蓋特納主持為期兩天的第三輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話。坎貝爾說，中美將談及經(jīng)濟(jì)和地區(qū)事務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的多個(gè)話題。在戰(zhàn)略對(duì)話方面，討論議題將包括朝鮮半島與伊朗的核問題、蘇丹問題以及近期中東的動(dòng)蕩等問題。
其實(shí)中美軍方對(duì)話是一種國際性的聚集人氣，提高形象，“傍個(gè)大款”宣傳我國航海安全保障強(qiáng)大的一個(gè)行為。
新聞發(fā)布會(huì)強(qiáng)調(diào)國際貿(mào)易安全
中宣部、工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)部、國家海洋局、中央外宣辦、海軍、外交部、教育部等航海日活動(dòng)組委會(huì)成員單位的有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志和舟山市政府有關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志參加了新聞發(fā)布會(huì)。人民日?qǐng)?bào)、新華社、光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、中國日?qǐng)?bào)等共72家媒體單位共78名記者報(bào)道了此次新聞發(fā)布會(huì)。
交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長徐祖遠(yuǎn)發(fā)表重要講話。今年是第七次航海日活動(dòng)，鑒于海盜活動(dòng)嚴(yán)重威脅到海上運(yùn)輸和國際貿(mào)易的安全，國際海事組織將今年世界海事日的主題確定為“積極應(yīng)對(duì)海盜襲擊”。今年以來，單索馬里海域就發(fā)生海盜襲擾船舶118次，其中被劫持船舶20艘，目前尚有26艘船舶、338名船員尚未解救，其中有中國大陸船員51名。“就在5月5日一艘巴拿馬籍貨船上的25名中國籍船員剛剛經(jīng)歷了一次虎口脫險(xiǎn)。”，徐祖遠(yuǎn)說，“航海日組委會(huì)確定今年航海日活動(dòng)主題為‘興海護(hù)海，舟行天下'。其中‘興海’有振興海洋經(jīng)濟(jì)與發(fā)展航海文化之意，與國家提出發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)與加強(qiáng)航海文化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相契合;‘護(hù)海’有保護(hù)海洋通道安全與保護(hù)海洋環(huán)境之意，既突出了國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，也呼應(yīng)了世界海事日的主題;‘舟行天下’的‘舟’，既代表船，又代表舟山，寓含著：按照中央進(jìn)一步擴(kuò)大開放的要求，我國航海和海洋事業(yè)將進(jìn)一步融入全球經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)強(qiáng)國的愿望和期待。”
徐祖遠(yuǎn)表示，今年航海日主會(huì)場活動(dòng)與往年相比，將主要突出三個(gè)特色：
一是涉?；顒?dòng)豐富。在7月11日前后，由各涉海部門分別牽頭組織一個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)，內(nèi)容包括：海員技能大賽、海事技術(shù)論壇、魚苗放流活動(dòng)、舉辦海洋文化節(jié)和艦船開放日等活動(dòng)。同時(shí)在慶祝大會(huì)上將展示我國涉海行業(yè)“十一五”成就和展望“十二五”美好前景的短片;在慶祝大會(huì)上舉行“六和之水”聚水儀式。
二是安全主題突出。首先在活動(dòng)主題中，用“護(hù)海”來突出航行安全;其次通過評(píng)選、表彰“安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的先進(jìn)人物來倡導(dǎo)生產(chǎn)安全;舉辦海軍艦船和現(xiàn)代海上搜救船開放日，向公眾傳播艦船知識(shí)、宣傳安全形勢、普及安全常識(shí)，增強(qiáng)國防意識(shí)、樹立安全理念，促進(jìn)安全發(fā)展。
三是群島特色濃郁。舟山是我國唯一由群島組成的城市，是集海港、漁港、軍港于一市，涉海部門集中，海洋捕撈、海島旅游、船舶制造、船舶交易和船員數(shù)量等比較優(yōu)勢明顯，是我國重要的發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)前沿陣地。同時(shí)，舟山底蘊(yùn)豐厚的民間文化、獨(dú)具特色的海島風(fēng)情和博大精深的佛教文化也將為這次航海日活動(dòng)增添異彩。
同時(shí)，徐祖遠(yuǎn)稱，航海日組委會(huì)按照航海日活動(dòng)申辦程序，經(jīng)過認(rèn)真評(píng)選，確定2012年航海日主會(huì)場活動(dòng)在江蘇省南京市舉行。近期，已有多個(gè)城市口頭提出承辦2013年航海日主會(huì)場活動(dòng)的申請(qǐng)。航海日活動(dòng)組委會(huì)增加了新力量，國家旅游局和國家新聞出版總署已正式成為組委會(huì)成員，還有一些單位的申請(qǐng)正在辦理當(dāng)中。
其實(shí)最近我國海上形勢并沒有什么轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但突然如此勞師動(dòng)眾搞一個(gè)航?；顒?dòng)日，告訴全國乃至全世界我國海上力量的壯大，必然有其原因。是因?yàn)槭就绹鴨幔窟€是告訴其他有領(lǐng)土爭端的小國們“別惹我”？不可能，中國沒有找茬的習(xí)慣。
航海貿(mào)易關(guān)稅與收費(fèi)瓶頸不具優(yōu)勢
從19世紀(jì)初真正意義上的國際航運(yùn)中心在歐洲出現(xiàn)至今，國際航運(yùn)中心功能發(fā)生了較為深刻的變化，世界國際航運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)歷了航運(yùn)中轉(zhuǎn)型、加工增值型、資源配置型三個(gè)發(fā)展階段。第一代：航運(yùn)中轉(zhuǎn)型國際航運(yùn)中心。第一代國際航運(yùn)中心出現(xiàn)在19世紀(jì)初。當(dāng)時(shí)，國際航運(yùn)中心的主要功能是貨物集散，它們憑借經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和優(yōu)越的地理位置，達(dá)到了航運(yùn)高度繁榮的局面。第一代國際航運(yùn)中心屬于航運(yùn)中轉(zhuǎn)型。那時(shí)，自然條件對(duì)于航運(yùn)中心的形成影響較大。倫敦、鹿特丹是第一代國際航運(yùn)中心的先行者。二戰(zhàn)前夕，紐約、漢堡等一批新興港口城市也躋身其中。第二代：加工增值型國際航運(yùn)中心。二戰(zhàn)后至上世紀(jì)80年代，隨著東亞經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)格局中的迅速崛起，集裝箱運(yùn)輸和商用航空運(yùn)輸迅速發(fā)展，國際航運(yùn)中心開始向第二代轉(zhuǎn)型。第二代國際航運(yùn)中心是屬于加工增值型。東京、香港、新加坡成為第二代國際航運(yùn)中心的創(chuàng)新者，紐約、倫敦、鹿特丹等也逐步完成了功能轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)扮演著國際航運(yùn)中心的角色。第三代：資源配置型國際航運(yùn)中心。進(jìn)入上世紀(jì)80年代，國際航運(yùn)中心又出現(xiàn)了向第三代的轉(zhuǎn)型升級(jí)。第三代國際航運(yùn)中心屬于資源配置型。
也就是說，第三代國際航運(yùn)中心不僅集散有形商品，而且還主動(dòng)參與生產(chǎn)要素在國際間的配置。這樣的國際航運(yùn)中心城市，必然同時(shí)又是經(jīng)濟(jì)中心、金融中心和貿(mào)易中心。第三代國際航運(yùn)中心的出現(xiàn)，是由世界經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)一體化、資本一體化、技術(shù)一體化的趨勢和信息革命所導(dǎo)致的。東京、倫敦、紐約、鹿特丹、香港、新加坡在向第三代國際航運(yùn)中心的轉(zhuǎn)型中走在了前列。
作為有競爭力的港口；其一，有競爭力的稅收制度。其二，合理的港口收費(fèi)制度。其三，便捷高效的海關(guān)監(jiān)管制度。其四，寬松可控的金融監(jiān)管制度。其五，靈活高效的政府管理制度。其六，規(guī)范完善的法律政策制度。
動(dòng)亂年代安全比利潤重要
央視援引中國海上搜救中心的最新消息稱，此前被海盜劫持的巴拿馬籍散貨船“FULL CITY”輪已經(jīng)于5月5日23點(diǎn)25分平安獲救，船上24名中國籍船員安全。
北京時(shí)間5月5日中午，“FULL CITY”輪在阿拉伯海中部遭海盜襲擊登輪，交通運(yùn)輸部、外交部、海軍等部門密切配合，緊急組織開展了營救工作。船上的24名中國船員及時(shí)進(jìn)入安全艙，使海盜上船之后無法控制船舶。正在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國海軍護(hù)航編隊(duì)派出兩艘軍艦全速前往營救，同時(shí)協(xié)調(diào)位于“FULL CITY”輪附近海域的美國、土耳其海軍和印度海岸警衛(wèi)隊(duì)艦艇和飛機(jī)協(xié)助營救。在美國軍艦的掩護(hù)下，土耳其海軍特戰(zhàn)隊(duì)員登船，海盜逃離。
據(jù)船長報(bào)告，目前船員安全，身體情況良好。交通運(yùn)輸部要求我國各航運(yùn)企業(yè)以及其所屬的船舶、船員，要進(jìn)一步加強(qiáng)安全艙和防范海盜的機(jī)制建設(shè)，防范海盜劫船。
中國為中國投資營造一個(gè)安全的環(huán)境，給國際資本建立一個(gè)不受恐怖主義威脅的港灣。為的就是吸引更多的外來貿(mào)易投資。每個(gè)商人都知道，做生意最怕風(fēng)險(xiǎn)，最忌劫難。選擇貿(mào)易伙伴的時(shí)候除了計(jì)算利潤度，更重要的是安全度。中國在海上的壯大可以給世界商人一個(gè)很強(qiáng)大的信號(hào)：“來我這，很安全！”“和我做生意，我保護(hù)你！”，其實(shí)，中美軍方對(duì)話談反恐談安全，都是為了提升我國的國際貿(mào)易安全形象。談反恐，還真會(huì)打嗎？從9•11開始談了這么年反恐不見得中國做了些什么實(shí)質(zhì)的東西打擊反恐，所以這次也不例外。其次，排除了示威美國于美國軍事較勁的可能。再是，應(yīng)對(duì)周邊小國也無需通過與美國交流。
醉翁之意不在酒。軍事都是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，當(dāng)今世界沒有絕對(duì)軍事戰(zhàn)略的軍事。/